Nieuport 24 et 27

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Cet avion est une tentative malheureuse d’amélioration du Nieuport 17 devenu dépassé par l’arrivée des SPAD plus rapides et plus solides. Il fait son arrivée au front vers le mois de mai 1917 et présente un fuselage arrondi et un empennage redessiné (le Nieuport 24 bis garde celui du Nieuport 17). Le résultat ne fut pas à la hauteur des espérances : si la vitesse de 175 km/h est supérieure au modèle 17, elle reste inférieure au SPAD ainsi qu’à celle des chasseurs allemands. Sa maniabilité n’est pas non plus excellente, cependant cet avion entrera en service et épaulera les SPAD jusqu’à la fin de la guerre. Le modèle 27 était identique au 24 avec quelques modifications sur le train d’aterrissage.

La BMS utilisa quelques exemplaires de cet appareil au cours de la guerre greco-turque en 1922, pour assurer la défense locale d’un site archéologique. Ce conflit fut d’ailleurs la dernière utilisation militaire de l’histoire de ces appareils.